淄博CDZ型氮气增压小车介绍诚信企业「多图」

液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。

蓄能器只能充氮气，充氮车是专门用于蓄能器补充氮气的设备，可根据蓄能器的使用压力来选择相关型号的充氮车。

我公司生产的充氮车在冶金,航天,电力,建材,机械等行业均有应用,深受广大用户的好评!

我公司生产的充氮车可为贺德克,奥莱尔等进口蓄能器充气,也可为国产蓄能器充气.并且配备进口蓄能器和国产蓄能器充氮工具及高压胶管.

我公司生产的充氮车重量轻,体积小,移动方便,操作简单,运行稳定,质量可靠!完全可替代进口充氮车.

我公司生产的CDZ-25Y1和CDZ-35Y1充氮车充气压力范围基本涵盖了90%以上蓄能器的充气要求.

液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。

蓄能器之所以只能充氮气是因为氮分子中三键键能很大，不容易被破坏，因此其化学性质十分稳定。

蓄能器之所以充氮气就是利用氮气的可压缩性才能将将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

我公司生产的充氮车在工业生产中专门用于给蓄能器补充氮气，进口蓄能器和国产蓄能器均有大量的应用案例，我公司生产的充氮车运行稳定，操作简单等优点。

我公司生产的充氮车有以下三种常用的型号：

1，CDZ-25Y1型专门针对6-25MPa的蓄能器充气，使用压力在6-25MPa之内的都可以用，压力根据蓄能器的使用压力设定，到达设定的压力自动停机。

2，CDZ-35Y1型专门针对6-35MPa的蓄能器充气，使用压力在6-35MPa之内的都可以用，压力根据蓄能器的使用压力设定，到达设定的压力自动停机。

3，CDZ-45Y1型专门针对6-45MPa的蓄能器充气，使用压力在6-45MPa之内的都可以用，压力根据蓄能器的使用压力设定，到达设定的压力自动停机。

蓄能器作为一种高压容器在生产过程中是必备的高压容器，蓄能器在生产过程中起到缓冲，蓄能的作用，在大型液压系统中是不可缺少的，蓄能器只能充氮气，禁止充其它的气体，因此我公司推出了专门用于蓄能器补充氮气的设备充氮车，充氮车自诞生以来经过我公司不断完善改进已经成为一款成熟的蓄能器充气设备，压力输出稳定，操作简单。

充氮车型号的选择取决于蓄能器的使用压力，如果蓄能器的使用压力不超过25MPa，那么选用CDZ-25Y1型充氮车就可以满足充气需求，该型号充氮车的压力输出范围是6-25MPa在这个范围内输出压力可随意设定，如果蓄能器的使用压力超过了25MPa但未超35MPa那么用CDZ-35Y1型充氮车即可满足充气需求，如果蓄能器的压力超过35MPa了就需要定做了。