雅安CDZ型充氮车介绍的用途和特点「丰饶流体设备」

充氮车打压速度慢或者压力打不上去主要有两个原因造成的。首先是单向阀出故障，单向阀出故障主要有两方面原因，其一是单向阀内部进入了固体异物卡住阀芯致使单向阀无法正常工作，排除方法就是拆开单向阀清洗阀体和阀芯，其二是单向阀阀芯上的O型圈损坏，排除方法是拆开单向阀取出阀芯更换O型圈即可，在清洗或者更换阀芯上的O圈时进气口和出气口单向阀要分开做好标记，防止装反单向阀。其次就是氮气增压泵内部密封件损坏，氮气增压泵内部密封件损坏之后更换即可。

我公司充氮车出厂前相关检查,检验流程:

1,设备组装完毕后所有螺栓螺母都要检查一遍防止有为紧固的螺栓螺母;

2,检查所有的线路防止有未压紧的线头出现;

3,设备试机,让设备空载运行30-40分钟;

4,空载运行没问题之后进行压力设定,例如CDZ-25Y1充氮车将输出压力设定至25MPa,当设备达到25MPa之后锁紧压力调整功能(该功能用户无需调节,出厂前我们会按照要求调整好);

5,保压,例如CDZ-25Y1充氮车将压力设定到25MPa,当设备达到25MPa之后设备停止工作,我们会保压10分钟,保压过程中氮气未出现泄漏即可出厂.

轮胎外观勤检查

夏季高温加速橡胶老化、轮胎磨损，还会造成胎压异常，这些都会导致轮胎爆裂，所以车主应注重轮胎的日常保养并时刻留意轮胎状况，谨防爆胎。

夏季高温会加速轮胎花纹的磨损，帘布层强度也会随之下降，一旦轮胎磨损至距离胎纹沟内磨损标记1.6mm时就得更换轮胎。除正常磨损外，若发现轮胎表面鼓包、也应更换，否则容易发生爆胎。

提醒，需要更换轮胎时，千万不要图便宜买二手胎，购买时要优先考虑原厂轮胎，因为原厂轮胎配合汽车速度和汽车的大载重。同时，使用中的轮胎行驶到1万公里左右时，要尽快作一次四轮定位，消除隐患。

标准胎压需保持

夏季轮胎与高温路面摩擦使胎压温度升高，车身重量集中在胎面中心，经外力冲击和快速磨损，随时都有爆胎的可能。夏季标准胎压应保持在2.2至2.5个大气压为宜，车主应至少每月测一次胎压，发现气压过高或过低都应及时调整。还可以在车上安装胎压监测装置———TPMS系统，对胎压和胎温进行实时监控，以确保夏季行车安全。

我们刚刚介绍了【变压吸附制氧机的工作流程】，在接下来的文章再介绍一下变压吸附制氮机的工艺流程。

原料空气经空压机压缩后进入后级空气储罐，大部分油、液态水、灰尘附着于容器壁后流到罐底并定期从排污阀排出，一部分随气流进入到压缩空气净化系统。

空气净化系统由冷干机及三支精度不同的过滤器及一支除油器组成，通过冷冻除湿以及过滤器由粗到精地将压缩空气中的液态水、油、及尘埃过滤干净，使压缩空气压力降到2～10℃，含油量降至0.001PPm，尘埃过滤到0.01μm，保证了进入PSA制氮机原料气的洁净。

净化后的空气经过两路分别进入两个吸附塔,通过制氮机上气动阀门的bai动切换进行交替吸附与解吸，这个过程将空气中的大部分氮与少部分氧进行分离，并将富氧空气排空。氮气在塔顶富集由管路输送到后级氮气储罐，并经流量计后进入用气点。

产品介绍：

本公司充氮车主要型号：CDZ-25Y1、CDZ-35Y1、CDZ-42Y1等

适合给需要充氮气的蓄能器、簧、蓄压装置、高压开关、电器产品、注塑模具、高压容器、消防器材等充氮气。本装置配置，可完全取代HYDAC、BOSCH、PALL、STAUFF、PARKER等进口品牌机 。本装置可为EPE、OILAIR、OLAER、BOSCH、BSD、FOX、BCCCMA、HYDAC、DSG、BW、HERION、KNAPP、ANDREAS MAIER等进口蓄能器及各种国产蓄能器充氮气，也可为各类设备进行氮气增压，是客户理想的配套产品。

技术参数简介：CDZ-35Y1

1. 环境温度：-20℃至+55℃

2. 工作压力：大350bar（35MPa)输出压力可进行无级调节，根据调定压力恒压工作

3. 压力显围：0—60MPa，

4. 低压力设定：0 MPa

5. 液压系统流量： 15L/min

6. 油箱容积：20L

7. 工作介质：32#或46#液压油

8. 电机： 380V-50HZ

9. 功率：3.0KW

10. 外形尺寸（mm）：长×宽×高=1000x800x1100